Quen faga mantemento e arranxou unha bomba ou unha caixa de cambios sabe que un dos compoñentes que sempre hai que substituír durante a reparación é o selo de labios.Normalmente está danado cando se retira ou se desmonta.Quizais fose o precinto labial o que provocou que o dispositivo se puxese fóra de servizo debido a fugas.Non obstante, o feito é que os selos de labios son compoñentes importantes da máquina.Atrapan aceite ou graxa e axudan a evitar contaminantes.Os selos de labios pódense atopar en case calquera equipamento de fábrica, entón por que non dedicarse o tempo a aprender a seleccionalos e instalalos correctamente?
O obxectivo principal dun selo labial é manter os contaminantes ao mesmo tempo que se mantén a lubricación.Esencialmente, os selos dos beizos funcionan mantendo a fricción.Pódense usar nunha variedade de aplicacións, desde equipos de movemento lento ata rotación a alta velocidade e en temperaturas que van desde cero ata máis de 500 graos Fahrenheit.
Para funcionar, o selo labial debe manter un contacto axeitado coa súa parte xiratoria.Isto estará influenciado pola correcta selección do selo, instalación e mantemento posterior á instalación.Moitas veces vexo que os novos selos de labios comezan a filtrarse en canto se poñen en servizo.Isto xeralmente ocorre debido a unha instalación incorrecta.Outros selos perderán ao principio, pero deixarán de filtrarse unha vez que o material de selado estea asentado no eixe.
O mantemento dun selo labial funcional comeza co proceso de selección.Ao seleccionar os materiais, debe terse en conta a temperatura de funcionamento, o lubricante utilizado e a aplicación.O material de selado de labios máis común é caucho nitrilo (Buna-N).Este material funciona ben a temperaturas que oscilan entre -40 e 275 graos Fahrenheit.Os selos de labios de nitrilo son axeitados para a maioría das aplicacións industriais, desde equipos novos ata selos de substitución.Teñen unha excelente resistencia ao aceite, á auga e aos fluídos hidráulicos, pero o que realmente diferencia estes selos é o seu baixo custo.
Outra opción accesible é Viton.O seu rango de temperatura é de -40 a 400 graos Fahrenheit, dependendo do composto específico.Os selos de Viton teñen unha boa resistencia ao aceite e pódense usar con gasolina e fluídos de transmisión.
Outros materiais de selado que se poden usar co petróleo son Aflas, Simiriz, nitrilo carboxilado, fluorosilicona, nitrilo altamente saturado (HSN), poliuretano, poliacrilato, FEP e silicona.Todos estes materiais teñen aplicacións específicas e intervalos de temperatura precisos.Asegúrese de considerar o seu proceso e ambiente antes de seleccionar ou cambiar os materiais de selado, xa que os materiais adecuados poden evitar fallos custosos.
Unha vez seleccionado o material de selado, o seguinte paso é considerar a estrutura do selado.No pasado, os selos de beizo simples consistían nun cinto no eixe da roda.Os selos de labios modernos consisten en moitos compoñentes que afectan o rendemento do selo.Hai diferentes modos de contacto, así como selos sen resorte e con resorte.Os selos sen resorte son xeralmente menos caros e son capaces de reter materiais pegajosos como a graxa a baixas velocidades do eixe.As aplicacións típicas inclúen transportadores, rodas e compoñentes lubricados.Os selos de resorte úsanse normalmente con aceite e pódense atopar nunha variedade de equipos.
Unha vez seleccionados o material de selado e o deseño, o selo labial debe instalarse correctamente para que funcione de forma eficaz.No mercado hai moitos produtos deseñados especificamente para esta tarefa.A maioría parecen kits de casquillos onde o selo está instalado directamente no burato.Estas ferramentas poden funcionar ben se se elixen con coidado, pero a maioría das versións dispoñibles non son tan eficaces, especialmente cando o eixe xa está instalado.
Nestes casos, prefiro usar un tubo o suficientemente grande como para deslizarse sobre o eixe e facer un bo contacto coa carcasa do selo labial.Se atopas algo no que enganchar a carcasa, podes evitar danos no anel metálico interior que se conecta ao material de selado do beizo.Só asegúrese de que o selo estea instalado recto e á profundidade correcta.Se non se coloca o selo perpendicularmente ao eixe, pode producirse unha fuga inmediata.
Se tes un eixe usado, pode haber un anel de desgaste onde estaba o antigo selo de labios.Nunca coloque unha superficie de contacto nun punto de contacto anterior.Se isto é inevitable, podes usar algúns produtos que se deslizan sobre o eixe para axudar a reparar a superficie danada.Isto adoita ser máis rápido e económico que substituír o eixe.Teña en conta que o selo do beizo debe coincidir co tamaño do buxo opcional.
Ao instalar o selo labial, asegúrese de que o traballo se realiza correctamente.Vin xente instalar selos usando un punzón para que non teñan que gastar máis tempo buscando a ferramenta adecuada.Un golpe accidental pode romper o material de selado, perforar a carcasa do selo ou forzar o selado a través da carcasa.
Asegúrese de tomar o tempo para instalar o selo de labios e lubricar o eixe e selar ben para evitar que se rasgue ou se pegue.Tamén asegúrese de que o selo do beizo teña o tamaño correcto.O burato e o eixe deben ter un axuste de interferencia.Un dimensionamento incorrecto pode facer que o selo xire sobre o eixe ou se desprenda do equipo.
Para que o selo dos beizos estea o máis saudable posible, debes manter o aceite limpo, fresco e seco.Calquera contaminante do aceite pode entrar na zona de contacto e danar o eixe e o elastómero.Do mesmo xeito, canto máis quente o aceite, máis se producirá o desgaste das juntas.O selo do beizo tamén debe manterse o máis limpo posible.Pintar o selo ou a sucidade da construción ao seu redor pode causar calor excesivo e deterioración rápida do elastómero.
Se tiras o selo do labio e ves ranuras cortadas no eixe, isto pode deberse á contaminación por partículas.Sen unha boa ventilación, todo o po e a sucidade que entra no equipo poden danar non só os rodamentos e os engrenaxes, senón tamén os selos do eixe e dos labios.Por suposto, sempre é mellor excluír contaminantes que tratar de eliminalos.O rañurado tamén pode ocorrer se o axuste entre o selo do beizo e o eixe é demasiado axustado.
A temperatura elevada é a principal causa da falla do selado.A medida que aumenta a temperatura, a película lubricante faise máis fina, o que resulta en funcionamento en seco.As temperaturas elevadas tamén poden provocar que os elastómeros se rachen ou se inchen.Por cada aumento de temperatura de 57 graos Fahrenheit, a vida útil do selo de nitrilo redúcese á metade.
O nivel de aceite pode ser outro factor que afecta a vida do selo do labio se é demasiado baixo.Neste caso, o selo endurecerase co paso do tempo e non poderá seguir o eixe, provocando fugas.
As baixas temperaturas poden facer que as focas se volvan quebradizas.Escoller os lubricantes e selados adecuados pode axudar a facer fronte ás condicións de frío.
Os selos tamén poden fallar debido ao desbordamento do eixe.Isto pode ser causado por desalineamentos, eixes desequilibrados, erros de fabricación, etc. Os diferentes elastómeros poden soportar diferentes cantidades de desnivel.Engadir un resorte xiratorio axudará a medir calquera desnivel medible.
A presión excesiva é outra causa potencial da falla do selado do beizo.Se algunha vez pasou por unha bomba ou transmisión e notaches que se escapaba aceite dos selos, a cárter de aceite estaba sobrepresión por algún motivo e perdeuse ata o punto de menor resistencia.Isto pode ser causado por un respirador obstruído ou por un pozo sen ventilación.Para aplicacións de maior presión, deben usarse deseños especiais de selado.
Ao comprobar os selados dos beizos, busque o desgaste ou a rachadura do elastómero.Este é un sinal claro de que a calor é un problema.Tamén asegúrese de que o selo do beizo aínda estea no seu lugar.Vin instaladas varias bombas cos selos incorrectos.Cando se inicia, a vibración e o movemento fan que o selo se desprenda do orificio e xire sobre o eixe.
Calquera fuga de aceite ao redor do selo debe ser unha bandeira vermella que require unha investigación máis profunda.Os selos desgastados poden causar fugas, orificios de ventilación obstruídos ou danos nos rodamentos radiais.
Ao analizar un fallo de selado de labios, preste atención ao selo, ao eixe e ao orificio.Ao inspeccionar o eixe, normalmente pódese ver a zona de contacto ou de desgaste onde se atopa o selo do beizo.Isto aparecerá como marcas de desgaste negras onde o elastómero entra en contacto co eixe.
Lembra: para manter o selo do labio en bo estado de funcionamento, o cárter de aceite debe manterse en bo estado.Antes de pintar, peche todos os selos, manteña os niveis de aceite adecuados, asegúrese de que o enfriador de aceite funcione correctamente e seleccione o deseño e os materiais de selado correctos.Se estás reconstruíndo e instalando activamente o teu equipo, podes darlle aos teus selos e equipos unha oportunidade de loita para sobrevivir.
NINGBO BODI SEALS é un fabricante profesional desellos de aceitee compoñentes de selado de gama alta.
Hora de publicación: 29-novembro-2023