Ningbo Bodi Seals Co., Ltd produciu tipos de ORING CORDS, como fkmcordón de viton oring,
Cordóns de NBR, cables de silicona, cables de HNBR.
Despois dun longo inverno en interiores, moitos fóraborda de dous tempos son reacios a comezar.O mantemento sinxelo debería facer que o teu servizo sexa máis fiable.Steve Dawkins de Bursledon Outboards mostra a Ben Meekins de PBO como se fai.
As normas da UE significan que xa non se poden mercar novos motores pequenos de dous tempos en Europa, pero o seu peso lixeiro, o seu tamaño compacto e a súa longa vida fan que aínda se poidan atopar en barcos desde Caithness ata Creta.Existen miles de exemplos usados.
A principios da tempada, é máis probable que xurdan problemas de falta de fiabilidade, e por unha boa razón.
"A maioría da xente pensa que podes sacar o motor fóra borda do barco e poñelo directamente no cobertizo para o inverno", dime o técnico Steve Dawkins no seu taller do estaleiro Hamble River Cottage."Entón, na primavera, sorpréndense cando non funciona".
Eu quedei calado.O meu fueraborda estivo sentado só no garaxe, rodeado por un montón de cordas, defensas e velas, desde que chegou a terra a finais do verán pasado.
Esta guía paso a paso axudarache a realizar o mantemento do teu pequeno fóraborda de 2 tempos.As fotos mostran foraborda Mariner 3.3 hp.e Suzuki 2 HP, e aínda que os motores doutras marcas son lixeiramente diferentes, hai que identificar os principais compoñentes.
Calquera persoa con algunha capacidade técnica pode realizar este servizo facilmente, pero se tes algunha dúbida, ponte en contacto co teu distribuidor.Se vai facelo vostede mesmo (principalmente para motores de modelos recentes), primeiro asegúrese de que o que está facendo non anulará a súa garantía.
"A queixa máis común que recibimos é que a xente di que todo funcionou ben o ano pasado, pero agora non comezará", dixo Steve.Isto débese a que a gasolina se evapora co paso do tempo, deixando un residuo oleoso e ceroso que fai que o carburador se atasque.Entón, o primeiro que cómpre facer é drenar o combustible vello.
3: Se é necesario, retire o depósito de auga e elimine calquera residuo ou restos.Normalmente hai un pequeno filtro encima da chave de combustible.
Retire a bujía xunto coa súa toma.Os electrodos dun enchufe de traballo deben ser marróns ou grises.Se non é así, elimine os depósitos de carbono e comprobe que a fenda de chispa estea dentro das recomendacións do fabricante do motor.Se o illante cerámico está danado ou se queiman os electrodos, necesitarás un novo enchufe.
O arrancador de retroceso está asegurado con tres parafusos.Retíraos e dálle a volta ao iniciador.Comprobar o desgaste do cable e pulverizar lubricante nos resortes e rodamentos.
O carburador está situado na parte dianteira do motor e é o encargado de garantir a mestura adecuada de combustible e aire nun motor de dous tempos.Un carburador obstruído significa que o motor está funcionando mal e non funciona correctamente.A solución é quitar, quitar e limpar o carburador.
1. Afrouxa a abrazadeira e solta o carburador da base de montaxe.Asegúrese de que ojunta tóricanon falta.
3. Coloque a tixela nun recipiente de limpador de carburadores, utilice un cepillo de arame pequeno para eliminar calquera corrosión e residuo e déixao en remollo durante unhas horas.
4: A continuación, retire o flotador.A altura do flotador é importante, polo que é unha boa idea facer unha foto da válvula neste momento para poder armala de novo exactamente como a atopaches.
5: Saque o pivote da válvula de agulla e retire o brazo flotante.Nalgúns motores, a válvula de agulla está conectada ao flotador, polo que é posible que teñas que quitar o pasador diante do flotador.
6: A continuación, retire a boquilla principal.Desaparafusa, asegúrate de que o orificio (inserto) estea limpo e, para asegurarte, molla cun limpador de carburadores."Nove de cada dez problemas que atopamos son causados por un chorro principal obstruído", dixo Steve.
8: Reinstalalo no motor.Asegúrese de que a junta tórica estea instalada correctamente, se non, terá problemas graves máis tarde.
1. Retire a transmisión para inspeccionar a bomba de auga.Nos motores de varias engrenaxes, a bomba está situada na parte superior do conxunto da transmisión, polo que se o seu motor ten engrenaxes, primeiro terá que soltar a unión das engrenaxes.Nos motores máis pequenos, o impulsor da bomba está situado detrás da hélice (ver a continuación).27
1: Retire o enchufe redondo que normalmente se atopa encima da caixa de cambios.Move a palanca de cambios ata que poidas ver a porca da biela e afrouxaa cunha chave inglesa.
2: Agora retire a caixa de cambios afrouxando os parafusos que suxeitan a caixa de cambios no seu lugar e levántaa con coidado para fóra do tubo descendente.
3: Afrouxa o parafuso e deslíceo cara arriba ao longo do eixe motriz para retirar a carcasa da bomba.Teña coidado de non perder a chaveira (ver 6).
7. Reinstale a carcasa da bomba e o impulsor.Despois de deslizalo por completo, xira o eixe para que o impulsor encaixe correctamente.
8: Instala agora a caixa de cambios no tubo inferior.Empuxa coidadosamente a transmisión no seu lugar, asegurándose de que a mangueira de auga (pequena conexión por riba do enlace de transmisión na imaxe) estea libre e colocada correctamente no seu enchufe.
Retire a hélice e despois a placa detrás dela.Detrás desta placa está o impulsor da bomba de auga.
Un profesional realizará unha proba de presión para garantir que o selo segue funcionando correctamente.Isto é difícil de facer sen o equipo axeitado, polo que haberá que facer unha inspección visual.Unha forma de determinar se hai un problema grave é colocar o motor nun anaco limpo de cartón durante a noite e comprobar que non hai fugas evidentes pola mañá.
Comproba se entrou auga no aceite.Se o aceite é azul ou claro, todo está ben, pero se está turbio ou ten sedimentos, pode haber un problema.Para determinalo, podes usar un kit de proba de aceite.Se hai unha fuga, lévaa ao seu distribuidor para que substitúa o selo.
Encha a transmisión con aceite novo de abaixo cara arriba: a maior parte do aceite da transmisión vai ao tubo de compresión ou ao tanque da bomba.Está cheo cando o aceite comeza a saír polo burato superior.
O ánodo adoita estar situado encima ou debaixo da placa de cavitación.É importante substituír o ánodo antes de que chegue ao estado que se mostra nesta foto.Asegúrese de substituír a auga salgada/doce polo tipo correcto.
4. Retire a hélice e inspeccione o pasador de seguridade: retire, lubrique e substitúao.Retire a liña do eixe da hélice, lubrique o eixe e reinstale a hélice.
Agora, coa tapa pechada, coloque o motor fóraborda no depósito de auga doce, asegúrese de que funciona correctamente e, por último, lubrica todas as partes móbiles, especialmente os parafusos da abrazadeira e a válvula de aceleración.
1 A auga salgada é o peor inimigo do teu motor, polo que debes lavar o motor con auga doce despois de cada uso, se non, o motor comezará a corroerse por dentro.
3 Antes de parar o motor, desconecte o interruptor de combustible mentres o motor está en marcha e permita que o combustíbel drene: isto limpará a liña de combustible e o carburador e evitará que se formen depósitos de aceite no carburador.
4 Comprobe se hai pinos de reposto.Coloca cinta adhesiva no interior da capucha para que saibas onde atopalas cando as necesites.
Como vender o teu barco e obter o mellor prezo, probas a longo prazo de motores fueraborda eléctricos, as nosas opinións sobre o novo Hanse 348, reparación de spinnakers de bricolaxe... e moito máis!
se necesitas máiscordóns de gomaou tira, póñase en contacto connosco: www.bodiseals.com
Hora de publicación: 26-Oct-2023